1月8-10日,以“中国锂电业称雄全球 全球电动车逐鹿中国”为主题的2017高工锂电&电动车年会在东莞•观澜湖度假酒店会议中心盛大举行。
动力电池企业正联合上游材料企业,一起共同大力投入研发,希冀通过改进正负极材料、隔膜、电解液等原材料体系等,尽可能快地提升电芯及电池系统能量密度。
在10日的电动车专场和闭幕式中,广汽新能源、奇瑞新能源、开沃集团、吉利汽车、北汽新能源、云度新能源、小鹏汽车、奇点汽车、电咖等车企高层发表精彩演讲,新旧势力同台竞技。
高工咨询董事长张小飞博士主要论述政策与产业、产业链企业与企业、资本与产业、国内与国外、供应与需求等10大多变复杂的“关系”展开,并用详实图表及数据深入分析了当前产业形势及未来发展趋势。 更多详情
沃特玛董事长李瑶在2017高工锂电&电动车年会上的研判,从四个角度论述了他的研判。 更多详细
从高能量密度来看,袁中直认为,要实现单体动力电芯>250Wh/Kg的技术方案方向,材料体系将走向高镍-硅碳系。而从市场已成熟的产品看,高镍-硅碳系高能量密度电池主要集中于圆柱电池。 更多详细
王少平表示,在2018年下半年,福建猛狮将重点推出21700圆柱电池,以高品质高性能电池抢占市场,并展示了福建猛狮21700产品路线及PACK路线。 更多详细
刘建生博士表示,当前动力电池市场呈现多元化快速发展特征,每个细分市场对动力电池能量密度、功率密度、循环寿命、安全性、环境适应性、成本、售后服务等各个方面的性能要求不太一样,需要不同的电池满足不同的市场需求。 更多详细
赵盛宇认为,一款设备的成功不是简单的基本性功能实现,而是创新的关键技术突破,这应该基于大量实验数据支撑和长时间的应用验证。 更多详细
李建忠表示,从技术角度来看,三元材料的安全、能量密度,输出性能,还有循环以及成本相比较而言比较均衡,因此它也是未来动力电池的主流材料。 更多详细
潘骅表示,作为集团公司“新能源全生命周期价值链”承上启下的重要一环,格林美于2017年4月份两条动力电池包及梯次利用产品自动化生产线已经正式投入运行,这两条产线可适用于18650、21700和26650等圆柱形汽车用锂离子动力电池系统的制造,年产可达1GWh。 更多详细
钟孟光介绍,沃特玛创新联盟整合产业链上下游材料供应、研发、设计、制造、运营平台等资源,围绕电池、电机、电控、动力总成等核心零部件及其关键技术建立全产业链的协作机制。成员企业可以实现技术共享、市场共享、资源共享。 更多详细
先导智能副总钱政伟发表了“高端设备进口替代‘梦想照进现实’”的主题演讲,内容围绕国产设备替代进口不断提升、国产设备如何向高端迈进、设备龙头整合发展做大做强、先导引领国产技术赶超进口等四部分展开。 更多详情
龙国斌从水分对锂电池的危害出发,针对问题症结“对症下药”,阐述了镭煜科技的解决方案。 更多详细
新嘉拓的核心竞争力在于技术保障体系,以项目设计保障,前沿技术探讨,基础功能验证,互为犄角,全方位技术开发。 更多详细
胡美琴表示,在原有的配方工艺设备上,保证能量密度和安全的大前提下,引入自动闭环技术,在线自动纠正工艺参数的偏离(如自动调节上料浆量和模头喷量),可最大程度提高电芯的能量密度一致性。 更多详细
沈冠成表示,浆料的混合程度取决于颗粒大小、粒度分布、形状、比表面积、颗粒的溶剂吸收率等,从搅拌开始到粘度稳定所需的时间和一次加入的材料的比表面积最相关。 更多详细
呙德红表示,诚捷智能自成立以来就专注于各类卷绕机的研发生产,坚持“一生做好一件事”的经营理念,致力于“打造卷绕设备国际品牌”。 更多详细
李伟表示,随着新能源汽车行业的快速发展,高端市场必将出现爆发式增长。动力电池及PACK环节的智能制造有利于提升产品品质及良品率、降低制造及售后成本,行业大势所趋。可以预见,自动化、智能化程度将决定动力电池企业未来的竞争力。 更多详细
邹竹眼中的MES系统分为四个部分:一是面向设备的现场作业系统;二是面向管理层的生产管理与指挥系统;三是面向技术人员、工艺人员的在线生产分析系统;四是现场可视化系统。 更多详情
田宏国指出,从实际运行情况来看,采用全自动隧道式真空干燥系统远远高于单体烘箱的使用效果,可以有效提升产品性能,提高电池一致性;在运营成本方面,在相同产能条件下,隧道式真空干燥系统节省运营费用达90%以上。 更多详细
吴娟指出,目前动力电池生产前段工序面临制造工艺一致性差,电池制造装备技术差距大,跨产业及产业内协作不给力等问题,这需要国产设备企业不断提升产品性能和质量,提供一个系统等整体解决方案。 更多详细
张孝平表示,基于微斑面密度测量技术,大成已成功解决了极片边缘、头尾削薄区测量问题。此外,大成还通过亚微米级厚度测量技术,将极片压实厚度控制在±2微米以内,卷与卷之间厚度平均误差控制在±1微米。 更多详细
熊仁平介绍,惠龙的方形电池高速分选设备具备四大优势,一是高速最高60ppm,是传统分选设备的4~5倍;二是高精度、高稳定性、兼容性强;三是全部电芯数据具备准确的扫码追溯功能,与主体仓库自动对接,四是由于大量使用了智能机器人,高自动化程度、整条线只需一个操作员。 更多详细
陈代伟介绍,化成分容关键技术革新的另外一个关键点是MES系统,MES需要与众多IT系统打交道,例如ERP(企业资源计划)、WMS(仓储管理系统)、PDM(产品数据管理)、现场采集系统等。 更多详细
尹国洪指出,在锂电池制造过程中,要求各制造工序对粉尘、防爆、真空、耐腐蚀、超干燥及使用材料受限等各种环境采取措施,而当前锂电行业气动配套仍然面临5大问题。 更多详细
李仁贵介绍,作为电极活性材料的连接媒介,粘合剂的主要作用是连接电极活性物质、导电剂和电极集流体,使电极活性物质、导电剂和集流体间具有整体的连接性,从而减小电极的阻抗。 更多详情
胡文良表示,硅碳负极是当前负极材料领域的研发热点,但还存在较大的制备和应用化难点。目前还没有方法能够完全克服硅碳负极的体积膨胀问题,可以考虑从它的电极体系来改善它的综合性能。 更多详细
张春晖介绍,有机硅在新能源汽车行业主要有四大应用:密封防水、安全防护、结构导热、轻量化。 更多详细
周邵云表示,NCA或NCM811高镍材料由于镍含量极高,材料吸水性强,氧化性更强,在高温下能催化电解液氧化分解产气和破坏界面SEI膜稳定性,造成电解液容量衰减严重。 更多详细
目前,苏达汇诚铝塑膜产品已拥有数码核动力两大体系,其中数码用的铝塑膜有ek88和el113产品,动力用铝塑膜有em153类型。 更多详细
佘胜贤指出,目前高镍三元材料存在的主要技术问题:一是颗粒表面的相转变,容易引起电池容量、循环性能的衰减。二是循环后颗粒碎裂,引起电池电化学性能衰减,导致热稳定性、安全性能下降。 更多详细
吴焕而认为,国内铝塑膜市场需求仍以3C类113μm产品为主,但随着新能源汽车的爆发,动力类152μm产品占比会越来越大;国产铝塑膜销售对象仍以二、三线电池厂家为主,一线厂家占比不大;销售产品以数码类为主,动力类几乎为零;国内铝塑膜市场竞争核心应以质量为主。 更多详细
刘俊才指出,目前的锂电制造行业,部分企业在选用设备的时候几乎都是东平西凑形成一套半自动设备,致使人工成本高,效率低下。 更多详细
任旭华指出,选择NCM或者NCA三元材料作为正极材料是动力电池发展的必然趋势,若配合高压体系电解质,则有望将比能力提升300wh/kg这一新的高度。 更多详细
耿威介绍,圆通正积极使用电动物流车,目前圆通已经在全国十几个城市与多家电动物流车租赁平台合作,且已经开始陆续将传统燃油车替换成纯电动物流车。 更多详情
大族激光焊接过程中智能识别缺陷,大族Dragon系列振镜可搭配焊接过程检测系统,通过等离子浓度探测,反射激光能量探测和焊缝温度探测来判定焊接过程稳定及判定焊缝质量。 更多详细
范永军认为,降低动力电池综合成本需要新的电池技术,提高能量密度,或者把叠片压的更实一些。此外不同的使用场景对续航里程、充电要求不一样,每一个产品应该要做区分,不一定要每一台车装同样多的电池。 更多详细
杨东表示,新能源物流车推广的破解之道在于运营模式。他认为,以运营商为核心,对产业链上下游进行资源整合,为城配物流市场提供系统性、专业化、一站式的整体解决方案,是激发绿色物流的重要途径。 更多详细
高安全、高容量、高密度,低成本成为主流趋势,为了应对这样的趋势,瑞德丰在结构件环节做了一系列的探索,包括新型焊接工艺、开发新成型技术,高能量密度、高倍率充放电电池结构方案、自主设计安全阀体及大功率OSD翻转一体化等路径。 更多详细
作为中国新能源汽车电机及电机驱动器的优秀供应商,为了应对新的竞争形势,上海力信电气采取了两大措施:一方面,上海力信电气不断整合资源,联合优秀企业进行产品开发。 更多详细
奇瑞新能源的第三代纯电动技术平台和全铝车身架构将是一个开放共享的技术平台,是奇瑞新能源专门为新能源汽车打造的一款全新技术平台,构面向未来、面向智能互联、面向用户的、可扩展的整车功能架构。 更多详情
彭刚柔在演讲中提到,软包动力电池市场前景广阔,特别是在电动乘用车领域,其前景更加不言而喻,并解释了主要的7大原因。 更多详细
钮文涛介绍,天臣新能源努力构建集电芯、PACK、BMS、装备、回收为一体,打造一条从电芯到系统总成,包括研发、生产、销售和服务的产业链。电芯方面,目前公司主要走18650圆柱电池技术路线,并着手开发实现高容量化电池。 更多详细
昂华自动化不仅将在传统动力总成丰富经验引入到PACK行业,更与国外公司展开深入合作和开发工作,已经做到了从产线、物流、测试、MES等大系统整体式的智能化解决方案。 更多详细
邓杰表示,目前电池系统成本占据整车成本较高,而BMS作为电池系统的关键部件之一,降低其成本对降低电池系统成本至关重要。而通过元器件、平台通用化等技术设计可以降低开发成本,同时规模化生产后也可以有效降低成本。 更多详细
顾杰提到,在电机系统小型化、集成化、降本化等大趋势下,“电机+电控+减速器”为一体的电驱动总成系统将成为必然趋势,这也是巨一动力下一代集成化产品发展规划的重要一环。 更多详细
据陈堪贵介绍,随着新能源汽车对电池的要求越来越高,电池技术和制造水平迅速发展,对双向的AC/DC 变换器的技术要求越来越高,尤其是现阶段对节能和降低成本的需求越来越迫切。 更多详细
刘景林提到,中国新能源汽车产业的发展,不仅培育了国内的新能源汽车企业,同时也为国外的汽车巨头创造了机遇。在广阔的市场与产业前景的驱动之下,中外新旧造车势力纷纷入局,2017年国内新能源汽车市场可谓火力十足。 更多详情
向东平首先分析了当前新能源汽车市场竞争环境。他认为,巨大的发展前景为包括新造车势力在内的新能源汽车制造企业创造了发展机会。但中外新旧造车势力纷纷入局,使得市场竞争十分激烈。 更多详细
为了兼顾成本和性能的优势,业内大多数电机企业采用平台化开发、供应商资源整合、系统集成、合理参数匹配、新技术应用等应对措施。 更多详细
彭湘文指出,对于分时租赁平台来说,其实线下的资产运营能力是整个业务的关键,其中最线下运营最核心的因素有车/车牌、充电桩、停车位几方面。 更多详细
文艺表示, 当前有实力的动力电池企业及整车企业都在加大力度布局BMS领域,主导市场的第三方BMS企业市场空间受挤压。随着BMS技术壁垒逐渐提高,掌握核心技术的企业会快速抢占市场空间。预计2019年BMS市场将会进入成熟期。 更多详细
刘建朝表示,MOSFET领域,目前主要呈现五大趋势:一是小信号MOSFET(小于1.5A);二是单体多芯封装形式;三是MOSFET芯片的单位面积通态电阻越来越小;四是MOSFET芯片的栅极电荷越来越小;五是封装功率越来越大。 更多详细
如何解决价值链的价值问题?周鹏认为最关键的一点是整个产品周期的安全性是公司的立足之本,涵盖设计端、从制造端,服务端到梯次利用端的全部安全问题。 更多详细
米成佼表示,国家对动力电池智能制造的支持与推进力度正在不断加大,同时动力电池企业也对智能制造提出了迫切需求。对于动力电池企业来说,打造智能工厂的核心软件平台是MES系统,MES系统可通过控制工厂资源,优化生产,实现连续均衡生产。 更多详细
蒋元广博士表示,通过加强动力总成的控制,更实现更精准的整车控制;改善动力传动系统,提高能量利用率;提高车辆轻量化;加强热管理,减少能量损失是提高能源利用,减少能耗,提升续航的重要途径。 更多详细
李盼表示,与传统模切相比,极耳激光切割具有无耗材、速度快、灵活性高、适应性强、切割质量高等特点,可以降低制造成本、提高生产效率、大幅缩短新产品试切周期,同时可适用不同种类、不同规格型号的产品。 更多详细
黄世霖表示,目前制约锂电储能市场化推广的主要因素是成本、寿命、可靠性及安全性。庆幸的是,动力电池的发展正带动着储能电池同步发展。 更多详情
周涵从充放电深度/DOD、循环次数/放电倍率、整体系统效率(含变压)、系统成本、优缺点方面对上述电池作出对比分析。 更多详细
靳承铀认为,要“建设‘源—网—荷—储’协调发展、集成互补的资源最大化利用的能源互联网”,智能电网是其基础支撑平台和资源配置中心;电动汽车与分布式储能一起组成了能源互联网的核心和纽带。 更多详细
顾志明介绍,电池的状态如电压、温度、电流等需要实时、准确、可靠地监控,都需要用到采集线束。相对于布线凌乱且占用空间的传统线束来说,FPC线束布局规整、结构紧凑。 更多详细
国轩高科董事长李缜表示,两年来,国内新能源汽车产业的发展是小步前进,没有大踏步前进。与此同时,政策的保护期正在结束,国内产业链企业正在迎来更大的挑战。 更多详情
开沃集团汽车董事长黄宏生将2017年称作新能源行业优胜劣汰的“元年”,而2018年电动车新征途,企业要做什么准备? 更多详细
何斌表示,“预计在2025年前后,纯电动车整车成本将可以实现低于燃油车和插混动力车,并且届时纯电动车的成本可望低于紧凑型和中型燃油车。” 更多详细
关于新能源总体等规划上,广汽将全力打造EV、PHEV/HEV两大平台,并掌握5大核心技术:机电耦合技术、电动系统集成技术、燃料电池集成技术、电池安全管理技术、高效功率电子控制技术。 更多详细
葆旭东认为,在政策倾斜、环境驱动、科技发展这三驾马车的驱动之下,纯电动汽车市场大有可为。他指出,2015年-2016年新能源汽车销量飞速增长,其中纯电动汽车表现突出。 更多详细
刘明辉表示,未来汽车将呈现新能源、自动驾驶、移动出行服务三大新兴产业力量。小鹏汽车作为新兴造车企业的一员,致力于打造最贴近消费者的智能电动汽车产品,致力成为领先的全球智慧出行运营商和制造商。 更多详细
奇点汽车销售公司总经理陈育松表示,改变汽车属性的核心就是智能化,到2022年,汽车新技术的新生市场空间超过1500亿美元。 更多详细
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