官方微信
【原创】配套G20官方用车 瑞浦兰钧“出海记”
瑞浦兰钧 文章来源自:高工锂电网
2022-12-07 16:53:53 阅读:89423
摘要瑞浦兰钧与上汽通用五菱的合作历程,是动力电池作为核心部件,携手新能源车企共同出海的缩影之一。

提起上汽通用五菱,国人的第一反应大都是“爆款制造机”。

上月在巴厘岛举行的印尼G20峰会上,五菱Air ev作为官方用车惊艳亮相,往来接送各国政要,大众方才认知到:原来五菱早已走出国门,并将“神车”模式复制到了海外。

今年8月,Air ev 在印尼上市后迅速成为“新晋网红”,位居当地新能源汽车销量第一,市场占有率达85%。高工锂电获悉,作为电动汽车的核心部件,五菱 Air ev的电池配套为瑞浦兰钧独家供应,采用230Ah LFP电芯,支持300km续航,由瑞浦兰钧位于柳州的合资工厂完成电池整包及出口。

随着瑞浦兰钧海外基地的铺设,未来还有望实现在印尼的本地化制造。为何装机大户五菱汽车会在众多供应商伙伴中,选择电池新势力瑞浦兰钧作为第一款全球新能源车型的独供?这与双方的合作积淀有关。

一、从柳州到巴厘岛

早在2020年,瑞浦兰钧就借助此次配套Air ev 的 230Ah LFP电芯在行业内率先实现180Wh/kg磷酸铁锂电池的量产和规模化配套应用,助力当年的五菱宝骏E200 一举将柳州市新能源汽车销量占比提升到27%。宝骏E200是一款具有战略转折意义的产品。

作为2014年五菱首款新能源汽车宝骏E100的升级版,宝骏E200的成功打造出闻名中国的电动汽车发展的柳州模式。对许多普通老百姓而言,这也是第一款真正接触到的新能源汽车产品,具有极强的市场教育意义。在宝骏E200的基础上,五菱进一步挖掘用户使用场景痛点,打造了宏光MINIEV。瑞浦兰钧也顺势切入“国民神车”宏光MINI EV 的供应体系,成为上汽五菱的重要动力电池供应商之一。

得益于五菱多款主力车型配套助力,成立仅三年的瑞浦兰钧一跃进入国内动力电池装机量TOP10。在五菱电动化转型进程中的深度配合,为瑞浦兰钧进一步与上汽集团的合作奠定了基础。今年7月底,瑞浦兰钧正式收到上汽集团的定点,定点产品为磷酸铁锂电池,主要适用于PHEV领域,可满足100km续航需求。此款电池的定点,标志着瑞浦兰钧动力电池产品线逐渐丰富,业务布局进一步加深。

并且,瑞浦兰钧与上汽集团的合作,已经突破了简单的供货关系,而是步入了产品矩阵互相呼应、共同建设保供产能的阶段。今年3月,瑞浦兰钧母公司青山实业还与上汽集团签署合作投资协议,在广西柳州成立赛克瑞浦合资公司。柳州,作为五菱的大本营与发源地,与五菱的渊源最早可追溯到1958年建立的柳州动力机械厂,又是其开启新能源赛道的起步市场,对五菱的意义不可谓不重大。

图片

今年5月,上汽通用五菱“赛克瑞浦20GWh动力电池系统项目”在柳州动工,包含磷酸铁锂电池与三元锂电池产线,旨在满足上汽不同车型的配套需求。7月,首批产品下线。根据之前的协议,赛克瑞浦等合资公司对五菱后续的主力车型将享有一定的优先供货权。而这次五菱 Air ev的配套电池,就由赛克瑞浦负责pack整包并出口印尼。

二、中国新能源汽车产业链全面出海

如今,海外市场为中国新能源汽车厂商提供了全新的增长动力。今年1-10月中国新能源汽车出口49.9万辆,同比增长96.7%。从出口目的地来看,欧洲与东南亚成为“主战场”。

2021年欧洲新能源汽车销量230万辆,占新车销量的19%,渗透率位居全球前列。相关数据显示,中国新能源汽车便占到欧洲市场总销量的10%左右。

近一年来,上汽、比亚迪、蔚来、岚图、长城等十多个中国整车品牌公布了出口欧洲的规划。与燃油车时代不同的是,这一轮新能源汽车出海欧洲的浪潮中,不少中国中高端车型突破了“难啃”的发达国家市场,并呈现出较强的产品溢价能力,还带来了汽车订阅服务等模式创新。

中国汽车出海已不再是简单的“整车销售”,而将国内先进的智能化技术、高质量的核心三电配套、创新的商业模式、甚至行业标准带到国际市场。可以说,新能源汽车是中国首次以全产业链的形式向海外进行产品、产能、技术、供应链全方位输出。

以上汽集团为例,据统计,迄今上汽集团在海外打造伦敦、硅谷、特拉维夫3大研发创新中心,以及泰国、印尼、印度、巴基斯坦4个生产基地及KD工厂。此外还在海外拥有98个研发基地、13个营销中心、近2000个销售及服务网点以及4家大型的物流运输公司,基本实现了从“产品出海”向“生态出海”的转型。瑞浦兰钧与上汽通用五菱的合作历程,是动力电池作为核心部件,携手新能源车企共同出海的缩影之一。

随着更多整机厂进一步拓展国际市场,瑞浦兰钧的出海速度还将继续加快,并带动其自身上游配套企业、原材料供应链出海。

三、瑞浦兰钧出海竞争力解读

高工锂电分析认为,在众多动力电池企业中,瑞浦兰钧正展现出极强的出海“势头”,并具备多处独特亮点

。第一,瑞浦兰钧具备强大的产业链上游资源整合能力。本次印尼G20峰会中,瑞浦兰钧母公司青山实业的董事局主席项光达受邀出席。创建于1992年的青山实业,是最早在印尼投资镍资源矿产的中企之一。2021年青山集团的镍金属产量约为60万吨,约占全球市场的23%。绝大多数前往印尼发展电池用镍产业的电池上游产业链企业,包括华友钴业、格林美、中伟股份、宁德时代子公司广东邦普、贝特瑞等均宣布在青山工业园内建厂。瑞浦兰钧作为青山实业2017年于新能源领域投资布局的首家企业,承载了打通从原材料到动力电池产品全链条的战略期望。而青山实业在海外的供应链与基础设施布局、政商关系积累等,必定会为瑞浦兰钧带来极大增益。

图片

为进一步维稳供应链,瑞浦兰钧通过与其他上游头部企业合作的方式进行产业链布局。例如,与格林美签署合作协议,共同建立废旧动力电池回收、资源化和再制造体系。根据协议,双方将进行废料换原料的定向循环合作,即瑞浦兰钧将废电池交付格林美,后者提取其中的镍、钴、锰、锂等金属,再加工后供应给瑞浦兰钧。未来三年,瑞浦兰钧计划向格林美供应5 GWh的动力电池,后者则将返还3万吨磷酸铁锂或三元正极材料。与中伟股份签署《战略合作框架协议》,预计2022年-2030年,双方将实现三元前驱体、磷酸铁产品的采销总量80万吨-100万吨。

第二,“极芯设计、极限制造、极致工厂”的技术理念。成立五年的瑞浦兰钧虽然是动力电池赛道的新兵,但其核心团队却是一批经验丰富的行业老兵。瑞浦兰钧董事长曹辉博士2006年加入中国航天科技集团811所,主持了多个国家863计划电池领域项目,十余年间一直致力于把航天及军用型电池等相关技术运用在新能源车用动力电池领域,可以说是国内第一批推动乘用车动力电池产业化的从业者。

由此,瑞浦兰钧呈现的强大研发实力与经过验证的产品力,成为以动力电池新势力身份获得众多下游客户认可的基石。坚持极芯设计、极限制造、极致工厂理念的瑞浦兰钧,陆续推出了SCL模切工艺、极简顶盖技术、硅碳负极技术、补锂技术、微观界面技术、半固态技术、棱柱型/大圆角电池等创新王牌技术。

图片

8月25日,瑞浦兰钧“问顶”高比能磷酸铁锂电池和R63电池系统设计方案全球首发。“问顶”电池采用了全新的“一体化焊接技术”结构、高压实电化学体系创新等方式,配合免涂胶、可快速拆卸的PACK技术,在电芯层级将能量密度提升15%,在系统层级将有效体积利用率提升26%。使方形铝壳磷酸铁锂电池的体积能量密度达到450 Wh/L,较现有装机电池高10%以上,目前已经获得多个车型定点。

续航方面,R63系统的整车电量可以提升约45%,续航里程可达700公里;成本方面,电池系统的子零部件数量进一步得到优化,可降低约25%成本;安全方面,系统层级的一阶模态可达50HZ,进一步提升了安全性;环保和售后维修方面,免涂胶、可拆卸大模组的应用,为交通事故所导致的损伤电池的更换维修,以及未来动力电池梯次利用提供了比现有CTP技术更好的解决方案。

图片

本月初, 瑞浦兰钧温州工厂获评“未来工厂”,通过设备互联,将智能控制系统、工业机器人、机器视觉、自动仓储、AGV等先进装备技术实现智能化管理控制,实现敏捷、柔性的订单生产和交付。

第三,动储结合双赛道发力。

仅五年的时间,瑞浦兰钧已成长为动力电池赛道的“黑马”与储能电池赛道的行业先锋。根据行业数据,2021年瑞浦兰钧在储能赛道的市占率排国内前三;2022年动力电池在磷酸铁锂细分领域单月最高排名国内第四。迄今瑞浦兰钧的动力电池客户群体已经覆盖了上汽、一汽、吉利、东风乘用车、东风日产、上通五菱等传统车企,以及零跑、哪吒、威马、合创等新势力车企,并从今年开始陆续为欧洲几大主机厂配套动力电池,并与国际顶级车企正在开展多个项目的合作。

受益于“动储结合”的发展战略,瑞浦兰钧在储能业务出海上亦“先人一步”。自2019年起,瑞浦兰钧出口印尼的锂电池储能系统已累计交付超150MWh,助力其海外储能业务提速。

在今年9月的美国加州国际太阳能展上,瑞浦兰钧携最新产品亮相。展示了针对工商业储能和大规模储领域的320Ah储能升级产品,也是全球首款单电芯超过1000Wh的产品。瑞浦兰钧2019年推出的针对户用储能市场的50Ah磷酸铁锂电芯已经成为当前户用储能电池市场一款现象级电池产品。

而今年以来,因欧洲能源成本和电价的攀升,叠加俄乌冲突等黑天鹅事件,户用储能面临井喷式增长。对此,瑞浦兰钧先后发布了72Ah和100Ah两款新型户用储能电芯,在上一代50Ah 4000次循环基础上,升容后达到72Ah并实现了6000次循环的飞跃,新款100Ah电池可实现 15-20年循环。此外,瑞浦兰钧基于在动力电池系统集成方面的积累,将系统技术在储能业务上进行了延续和发展。如专为德系一线品牌设计的风冷储能系统,搭载了瑞浦兰钧磷酸铁锂280Ah电池,可实现电芯循环寿命超6000次,使用寿命 15-20年 。

而另一款高密集成的液冷储能系统,相较于风冷的40尺3.7MWh集装箱,能量密度提升100%,达到7.6MWh。2022年瑞浦兰钧储能电芯出货规模预计超过8GWh,收入约60亿元,同比增长400%。在海外储能赛道增量爆发的当下,瑞浦兰钧凭借相关的先发储备优势,必将代表中国锂电企业加速突破欧美高端市场。

在本月的2022高工锂电年会上,瑞浦兰钧董事长曹辉博士提到,2026年公司产能将遍布国内及海外,在欧洲、东南亚等客户、资源集中地布局海外基地,更好服务全球客户。高工锂电获悉,本月初瑞浦兰钧德国子公司即将于“欧洲汽车工业中心”慕尼黑落地,进一步加强对国际客户和出海欧洲的中国整机厂及储能集成商的产品配套。可以预见,瑞浦兰钧凭借有多年研发经验的技术团队、强大的产业链上游资源整合能力、大规模全自动智能制造理念、全球本地化产能部署等核心优势,将在未来海外市场竞争中展现出强大的增长势能,向世界展现中国“智”造新名片,助力全球能源转型。

此文章有价值
手机扫一扫,分享给朋友
相关文章
返回顶部