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【原创】头部电池企业“抢攻”重卡新赛道
新能源汽车| 重卡 文章来源自:高工锂电网
2022-01-13 09:39:05 阅读:23863
摘要从头部动力电池企业近期一系列动作看,其正在通过客户绑定、圈层合作、产品迭代等方式,升级电动重卡市场争夺战。

新能源重卡销量增速势头迅猛,成为动力电池企业又一必争之地。

高工产业研究院(GGII)通过发布的《新能源汽车产业链月度数据库》统计显示,2021年1-11月我国新能源重卡销量为7426辆,同比增长223%。

GGII认为,从目前的形势来看,钢铁、煤炭等重工业企业已经明确了未来运输车辆的产品类型,那就是零排放或者是更低碳排放的车型。在双碳目标下,新能源重卡将迎来新的发展机遇。

而从头部动力电池企业近期一系列动作看,其正在通过客户绑定、圈层合作、产品迭代等方式,升级电动重卡市场争夺战。

头部电池企业竞赛升温


1月5日,亿纬动力与三一重卡、特来电签署战略合作协议,三方将在新能源重卡、动力电池制造研发、充电服务、电池梯次利用、储能微网等方面开展全面合作。

而在不久前的2021年12月,中创新航(中航锂电)获得中国重汽集团成都王牌商用车有限公司三款不同应用领域的重卡车型定点并完成装车。

获得三款重卡定点后,中创新航将以此为示范,开展成都、四川乃至中国西南地区的纯电重卡项目市场布局及换电布局。

远景动力与一汽解放、协鑫能科在长春签署战略合作协议,三方就换电产品开发、技术迭代升级、标准化等层面达成一致,打通重卡换电产业链。

也是在12月,蜂巢能源与弘信电子签署战略合作框架协议,双方将围绕新能源动力电池、储能、新能源重卡整车中的相关应用+车联网、能源大数据等领域开展合作。

2021年7月,瑞浦能源针对新能源重卡矿卡,全新推出“蝎子”标准动力电池系统,采用了型材箱体结构设计和CTP工艺,解决终端市场工况恶劣,连续运行的痛点。

而宁德时代作为动力电池龙头,基于技术优势与市场提前布局,已经在新能源重卡动力电池市场先下一城。

GGII数据显示,从新能源重卡电池配套来看,2021年1-11月我国新能源重卡动力电池装机量约2.23GWh,同比增长229%。其中,宁德时代一家的市场份额达到85%。

值得一提的是,在上述装机量中,实现配套装机的动力电池企业涉及共有16家,装机量排名前三企业宁德时代、亿纬锂能、比亚迪合计占比94%。

可以看到,随着新能源重卡市场需求持续升温,头部动力电池企业在该市场的争夺也将愈演愈烈。

新能源重卡市场竞争格局


当前,新能源重卡销量同比增速呈现不断攀升势态。GGII《新能源汽车产业链月度数据库》统计显示,2021年1-11月我国新能源重卡销量为7426辆,同比增长223%。

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从新能源重卡分动力类型来看,2021年1-11月销量同比增速最高的为燃料电池重卡,同比增长超33倍,随着各省市氢燃料电池汽车产业发展规划及示范城市群发展政策的落地,预计明年燃料电池重卡销量将维持高速增长。

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从新能源重卡产品细分销售来看,2021年1-11月新能源重卡主要以牵引车销售为主,共计销量为3779辆,占整体的51%。而在牵引车中换电式产品大约占比47%,充电式(固定电池)产品占比53%。

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从新能源重卡具体企业销售来看,2021年1-11月销量排名前十企业合计销量6155辆,占整体的82.88%。值得关注的是三一汽车销量突破千辆,与去年同期相比增长高达13倍,挺进新能源重卡市场销量第一位置。

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从新能源重卡电池配套来看,2021年1-11月我国新能源重卡动力电池装机量约2.23GWh,同比增长229%。有配套装机的动力电池企业涉及共有16家,装机量排名前三企业宁德时代、亿纬锂能、比亚迪合计占比94%。其中,宁德时代一家就占据了85%的份额。

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如需了解详细的装机量数据及销量信息,订阅高工(GGII)发布的《新能源汽车产业链月度数据库》,敬请联系:梁先生 电话:13534089092(微信同号) 

值得注意的是,政策扶持与市场需求共振下,新能源重卡市场已然“风起”。尤其是换电模式也成为新能源重卡的重要商业模式。 

然而,换电重卡规模化推广,几大问题亟待待解: 

一是换电重卡成本较高,商业模式落地仍有难度;

二是涉足电池企业多,电池尺寸不统一,换电方式、换电技术等方面存挑战;

三是换电方式存在顶换模式、侧向换电模式、底盘换电模式三种,各项模式成熟度仍需完善;

四是换电技术优化,提高换电的运营效率至今还是规模化推广难点。 

行业一致观点认为,换电重卡的商业模式要经得起成本、盈利的拷问,成本上足以支撑用户采用换电模式的运营需求,换电重卡市场才会真正“风起”。

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