12月23日的闭幕式专场中,星恒电源董事长冯笑作了题为“轻型车锂电全球化战略的演讲,对于轻型车电动化的战略意义和星恒的思考做了详细分享。
冯笑表示,中国电池企业在向全世界输出好产品、好服务。尽管产业高速发展,但要真正做到锂电化全面普及依然任道重远。面向未来,锂电普及需要下沉到毛细血管级的应用,做到无孔不入,深入老百姓的生活,成为其生活不可或缺的一部分,而轻型车锂电化就是实现这一目标的重要途径。
以下为冯笑现场演讲整理:
过去一年,整个产业蓬勃发展,我们在向全世界输出好产品、好服务。但另一方面,对于产业链的扩张、供应链的变化,也引发了我们深度的思考。
锂电产业虽然处于高速发展之中,但全球范围内的锂电普及依然任重道远。目前,全球汽车锂电的渗透率小于10%,全球轻型车的锂电渗透率小于25%,还有很大的发展空间。
中国轻型车锂电化在前几年跑了一段,现在第二阵营开始加速要挤到第一阵营。但我觉得,今天还远没有到结果出现的时候,就像是一场马拉松,已经跑了20公里,向前看到了希望,但对于参赛者而言体力消耗也是比较多的时候。
锂电的普及需要下沉到毛细血管级的应用
过去10年我们看到,以电动汽车为主要应用的拉动下,锂电池成本快速下降,技术快速迭代,产能快速上升。
在这里良好的发展势头下,未来我们非常期待的是,锂电能像水一样流到千家万户,嵌入到所有的应用里面。因为在将来,可能我们身边所有接触的,都会变成是用电的产品,而用电的产品都可以用到锂电。
所以我说锂电的普及要快速下沉到毛细血管级的应用,通过超级渗透率加上超级认可度,做到无孔不入,深入老百姓的生活,成为我们生活中不可缺的一个部分。
轻型车锂电化的战略意义就在于,为锂电产业打通毛细血管。而如何打通毛细血管,从纵向上,要实现超级渗透率;从横向上,要打开生态通路。
纵向:超级渗透率
在各行各业的应用不超过50%的时候,不叫超级渗透率。
超级渗透率究竟需要什么呢?需要技术与需求的接轨,需要超级的性价比,需要用户习惯的养成,还需要产品安全可靠。
像手机,90年代的时候手机还是镍镉电池、镍氢电池,现在没有一个不是锂电池。从两轮车的应用来看,现在全球的两轮车用户,也已经经历了从燃油摩托车到铅酸电动车的转变,现在正在向全面锂电化的目标前进。
以五菱宏光为代表的A00级电动车同样也是如此,目前A00级车已经全面电动化了,换句话讲,因为过去油动的A00级车已经不再满足消费者的生产和生活需求,是电动化给了A00级车一个新生,
做到超级渗透率,也是星恒在做轻型车锂电化时的目标和方向。
横向:打开生态通路
星恒虽然是一家锂电池生产企业,但最近我们也在努力地去孵化电池运营企业,以及电池回收企业,目的是通过构建一个生态,加速锂电的普及。
为什么我们可以这么做,那是因为轻型车和四轮车锂电池有一个不一样的地方,四轮车锂电产品标准化到目前来讲还不是很理想,相互间的互通互换还没法做到很高比例,而两轮车锂电池通过星恒过去5年、7年的努力,基本的标准化已经确定。
星恒横向打通生态通路,正是因为轻型车锂电池标准化程度更高。锂电池标准化,意味着车型适配的通用性更强,制备工艺如规格、形状、结构等方面一致性更高,由此可以带来两大优势,一是利于换电市场加速发展,二是利于电池梯次利用以及全自动化拆解。因此,我们认为,换电应用很有可能会先一步在两轮车实现起来。大规模的电池回收、自动化拆解及材料分解再利用也有可能在轻型车上率先实现。如此一来,在以锂电标准化为基础的生态通路上,可以实现锂电池在安全品质、制造成本、生产效率和资源利用率上的提升,对加速锂电渗透具有很大促进作用。
从全球范围看,轻型车拥有最庞大的用户基数,约有25亿人,从轻型车用户切入,服务好他们,获得他们对锂电的认可和选择,就是在为锂电产业打通毛细血管。而且,他们正是未来电动汽车、储能等锂电应用场景的潜在客户,在轻型车上获得的良好体验,将促使他们更广泛的接受和使用锂电产品,从而实现锂电普及。
做让老百姓有幸福感的锂电池,这是星恒一直以来的使命,我们现在在全球已经拥有2100万轻型车锂电池用户,取得如此成绩的核心是要把产品做到安全、耐用和实惠,未来我们也将恪守这样的信条。
最后,相信在我们所有锂电人的一起努力下,必然能够打通产业的毛细血管,共筑锂电的光辉未来。