12月23日的闭幕式专场中，星恒电源董事长冯笑作了题为“轻型车锂电全球化战略”的演讲，对于轻型车电动化的战略意义和星恒的思考做了详细分享。

冯笑表示，中国电池企业在向全世界输出好产品、好服务。尽管产业高速发展，但要真正做到锂电化全面普及依然任道重远。面向未来，锂电普及需要下沉到毛细血管级的应用，做到无孔不入，深入老百姓的生活，成为其生活不可或缺的一部分，而轻型车锂电化就是实现这一目标的重要途径。

以下为冯笑现场演讲整理：

过去一年，整个产业蓬勃发展，我们在向全世界输出好产品、好服务。但另一方面，对于产业链的扩张、供应链的变化，也引发了我们深度的思考。

锂电产业虽然处于高速发展之中，但全球范围内的锂电普及依然任重道远。目前，全球汽车锂电的渗透率小于10%，全球轻型车的锂电渗透率小于25%，还有很大的发展空间。

中国轻型车锂电化在前几年跑了一段，现在第二阵营开始加速要挤到第一阵营。但我觉得，今天还远没有到结果出现的时候，就像是一场马拉松，已经跑了20公里，向前看到了希望，但对于参赛者而言体力消耗也是比较多的时候。

过去10年我们看到，以电动汽车为主要应用的拉动下，锂电池成本快速下降，技术快速迭代，产能快速上升。

在这里良好的发展势头下，未来我们非常期待的是，锂电能像水一样流到千家万户，嵌入到所有的应用里面。因为在将来，可能我们身边所有接触的，都会变成是用电的产品，而用电的产品都可以用到锂电。

所以我说锂电的普及要快速下沉到毛细血管级的应用，通过超级渗透率加上超级认可度，做到无孔不入，深入老百姓的生活，成为我们生活中不可缺的一个部分。

轻型车锂电化的战略意义就在于，为锂电产业打通毛细血管。而如何打通毛细血管，从纵向上，要实现超级渗透率；从横向上，要打开生态通路。

在各行各业的应用不超过50%的时候，不叫超级渗透率。

超级渗透率究竟需要什么呢？需要技术与需求的接轨，需要超级的性价比，需要用户习惯的养成，还需要产品安全可靠。

像手机，90年代的时候手机还是镍镉电池、镍氢电池，现在没有一个不是锂电池。从两轮车的应用来看，现在全球的两轮车用户，也已经经历了从燃油摩托车到铅酸电动车的转变，现在正在向全面锂电化的目标前进。

以五菱宏光为代表的A00级电动车同样也是如此，目前A00级车已经全面电动化了，换句话讲，因为过去油动的A00级车已经不再满足消费者的生产和生活需求，是电动化给了A00级车一个新生，

做到超级渗透率，也是星恒在做轻型车锂电化时的目标和方向。   

星恒虽然是一家锂电池生产企业，但最近我们也在努力地去孵化电池运营企业，以及电池回收企业，目的是通过构建一个生态，加速锂电的普及。

为什么我们可以这么做，那是因为轻型车和四轮车锂电池有一个不一样的地方，四轮车锂电产品标准化到目前来讲还不是很理想，相互间的互通互换还没法做到很高比例，而两轮车锂电池通过星恒过去5年、7年的努力，基本的标准化已经确定。

星恒横向打通生态通路，正是因为轻型车锂电池标准化程度更高。锂电池标准化，意味着车型适配的通用性更强，制备工艺如规格、形状、结构等方面一致性更高，由此可以带来两大优势，一是利于换电市场加速发展，二是利于电池梯次利用以及全自动化拆解。因此，我们认为，换电应用很有可能会先一步在两轮车实现起来。大规模的电池回收、自动化拆解及材料分解再利用也有可能在轻型车上率先实现。如此一来，在以锂电标准化为基础的生态通路上，可以实现锂电池在安全品质、制造成本、生产效率和资源利用率上的提升，对加速锂电渗透具有很大促进作用。

从全球范围看，轻型车拥有最庞大的用户基数，约有25亿人，从轻型车用户切入，服务好他们，获得他们对锂电的认可和选择，就是在为锂电产业打通毛细血管。而且，他们正是未来电动汽车、储能等锂电应用场景的潜在客户，在轻型车上获得的良好体验，将促使他们更广泛的接受和使用锂电产品，从而实现锂电普及。

做让老百姓有幸福感的锂电池，这是星恒一直以来的使命，我们现在在全球已经拥有2100万轻型车锂电池用户，取得如此成绩的核心是要把产品做到安全、耐用和实惠，未来我们也将恪守这样的信条。

最后，相信在我们所有锂电人的一起努力下，必然能够打通产业的毛细血管，共筑锂电的光辉未来。