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电解液添加剂VC缺货追踪
电解液| VC 文章来源自:高工锂电网
2021-04-06 09:13:29 阅读:23670
摘要VC的供应瓶颈将成为LFP电池市场进一步增长的障碍。

继DMC(碳酸二甲酯)、EC(碳酸乙烯酯)、六氟磷酸锂之后,电解液又被添加剂VC(碳酸亚乙烯酯)扼住了“咽喉”。

高工锂电了解到,自开年以来,电解液添加剂VC处于供货持续紧张、价格大幅上涨状态,导致下游电解液厂家的采购压力上升,企业的生产供货都到极大影响。

一位资深电解液行业人士表示,目前VC市场价格已经上涨至20万元/吨,小企业拿货价甚至高达24万元/吨,较去年市场均价的15万元同比增长了33%-60%,并且仍有上涨趋势。

“VC价格会不会进一步上涨主要看市场供需情况,当前下游市场需求旺盛,但上游有效产能供给有限,很多中小型电解液企业在后期可能会拿不到货,预计VC供应紧张的情况会持续到明年上半年。”一位电解液添加剂高层表示。

电解液主要由锂盐、溶剂和功能添加剂三部分材料配比而成,在电解液中加入少量成膜添加剂,能够优先在碳负极上还原分解形成性能优良的SEI膜,有效抑制溶剂分子在电极表面的持续分解,从而改善碳负极性能。

常用的电解液添加剂主要有碳酸亚乙烯酯(VC)、氟代碳酸乙烯酯(FEC)和亚硫酸丙烯酯(PS)三大类。目前添加剂在全部电解液中的质量占比约为5%,而VC可以提升锂离子电池的容量、倍率性能、常温及高温循环性能、HPPC性能等,应用比例较高。

高工产研锂电研究所(GGII)初步调研统计显示,2020年中国电解液市场出货25万吨,同比增长38%。按照比重5%计算,2020年国内电解液添加剂出货量约1.46万吨,同比增长27%。

而导致此次VC供应紧张,缺货涨价的主要原因是:一方面在供给端,由于此前VC的市场需求比较少,价格战竞争激烈,而且生产受环保督查严格管控,导致去年有一批VC生产企业减产停产,且后期复产较为困难,从而使VC整体供应大幅减少。

另一方面在需求端,自去年第四季度以来,电动汽车销量同比大幅增长带动动力电池装机量持续提升;进入2021年,动力电池市场延续高增长态势,叠加电动轻型车、共享换电、5G基站储能等领域锂电池需求大幅增长,进而对上游添加剂VC需求激增。

“去年很多VC企业停产减产导致整体供应缩减,但企业想快速复产的难度又比较大,导致目前VC供应紧缺,价格上涨。” 香河昆仑董事长郭营军对高工锂电表示,今年VC市场需求激增主要是受LFP电池出货量大幅增长带动,但化工企业的复产扩产周期比较长,生产过程比较复杂,预计今年VC供给会存在较大缺口。

高工锂电了解到,目前国内涉足VC生产的企业比较少,主要集中在江苏华盛、苏州华一、淮安瀚康、南通新宙邦、青木高新、浙江天硕、福建创鑫、福建博鸿等少数几家企业手中,且普遍产能在1000-2000吨/年左右,预计当前国内总产能不超过1.5万吨。

相关数据显示,2016-2019年,国内VC产量分别为1826.0吨、2377.5吨、3014.6吨和3825.5吨,市场需求持续增长但总量比较小。

“VC这个产品本身的需求量就比较少,价格比较低,而且受环保管控严格,导致很多企业不愿意去大规模生产VC,而且新上产线要经过层层审批,环保压力比较大,导致短期内供给出现短缺。” 福建博鸿副总经理罗剑对高工锂电表示,尽管今年动力电池市场对VC的需求大增,但目前供给端有效产能有限,新增产能释放缓慢,整体供给依然偏紧。

据罗剑介绍,福建博鸿现有VC产能1000吨,去年因厂房搬迁加上下游市场需求较少而停产,今年6月份开始会全部释放供给600-700吨,同时二期项目在建新增1000吨,预计明年可以投产。

业内人士指出,由于电解液添加剂往往与电解液配套需要定制,各企业的配方都不相同,因此电极液添加剂一般而言属于价格弹性较小的产品。在下游市场需求尚未完全形成规模之前,电解液添加剂很难快速实现大规模放量。

而VC在环评建设、生产工艺、提纯技术、贮存技术以及产品验证方面的要求比较严格,技术壁垒比较高,导致企业在投扩产方面较为谨慎。

“一方面项目建设周期长,生产难度大,另一方面目前刚走出价格低谷,企业还不敢大规模投扩产。” 罗剑认为,VC供应紧张的局面在第三季度或将出现好转,但整体依然供应紧张。

客观来看,LFP电池在电动汽车、电动轻型车、共享换电、5G基站等领域的出货大幅增长将带动VC市场需求快速提升,但VC的供应瓶颈也将成为LFP电池市场进一步增长的障碍。

有业内人士认为,在VC供应持续紧张和涨价压力下,不排除有部分主机厂将原本使用LFP电池的车型又重新切换至三元体系,导致LFP电池在动力市场的增长不及预期。


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