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探秘上汽大众新能源汽车工厂电池车间
新能源汽车| 大众 文章来源自:高工锂电网
2020-12-08 09:36:30 阅读:10746
摘要电池车间规划年产能30万台,是上汽大众首个全铝电池壳体自制与电池包装配车间。

【文/朱玉龙】为应对新能源产业的爆发,面对汽车产业电动化、网联化、智能化的发展趋势,早在2017年,上汽大众就发布了“共创2025”战略计划。

随着该战略的推进,上汽大众聚焦转型升级,在新能源汽车、智能网联等领域持续投入,致力于成为电动汽车领域的领先者。新能源汽车工厂,是“共创2025”战略的重要成果之一,也是上汽大众面向未来、实现2025战略的重要里程碑。

今年四季度,上汽大众首款ID.家族纯电动汽车ID.4 X已与公众见面,并将于明年上市,为消费者带来智能环保的全新出行感受。在ID.4 X上市之前,让我们来到上汽大众新能源汽车工厂,探寻ID.车出生地的奥秘。

MEB平台车型“专属工厂”

上汽大众新能源汽车工厂位于上海安亭,是大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂。新工厂项目总投入约170亿元,规划年产能30万辆,于今年10月正式投产,是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。新工厂自规划之初就自带自动化、数字化、智能化及绿色环保的基因,大规模应用领先的制造技术、实现生产数据互联互通,不断提升智能化生产水平。

电池车间

电池车间规划年产能30万台,是上汽大众首个全铝电池壳体自制与电池包装配车间,也是目前唯一采用JIS(Just In Sequence)排序、大众汽车集团首个即时生产拉动式的电池车间,电池装配首次与总装车间直接耦合联接,以60JPH的生产速度向总装车间输送电池包。

共有壳体和装配两条生产线,生产MEB平台的两种铝质电池壳体和三款电池包,拥有超过138台机器人,壳体生产线自动化率达88%、装配线自动化率达78%。

在电池车间,保障电池包安全是首要任务。由于铝合金的热膨胀系数是钢的2倍,焊接过程更容易产生焊接变形,因此对焊接精度要求更高。车间应用了包含铝材MIG焊接、RIVTAC铆接、设计冷却工位、采用Micro-Mig焊接等全新工艺,提升精度控制,保障产品质量。

车间生产的电池包通过了338项严苛测试,远高于国标测试要求(国际测试项目低于50项)。同时,为了应对中国更加严苛的电池标准,上汽大众自主设计了整套热量控制系统,万一发生极端情况,可控制5分钟内明火不从电池壳体中冒出,保护驾乘者安全。

MEB平台电池使用新的导热胶工艺,与传统MQB平台电池的导热垫工艺相比,拥有更好的界面填充能力、更少的界面气泡、更好的间隙适用性,使MEB电池包具备更优异的热管理能力。

电池包长寿命性能设计,远高于8年(12万公里)使用寿命(电池充放电循环测试达到1600次,每个循环相当于整车行驶350公里~550公里)。

小结:未来,MEB工厂也将作为上汽大众的创新孵化基地,加速前瞻研究和智能技术的落地。上汽大众还将发挥自身产业链的优势,以整车智能制造为牵引,带动零部件企业同步提升智能制造能级,使汽车产业成为智能化转型升级的标杆行业。

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