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船舶电动化“再下一城”
船舶电动化| 纯电动拖轮 文章来源自:高工锂电网
2020-10-26 09:13:14 阅读:8461
摘要该纯电动拖轮动力电池系统由亿纬锂能提供。

船舶电动化进程再翻崭新一页。

近日,国内首艘纯电动拖轮在连云港港55#泊位鸿云实业造船基地正式开工建造。

该电动拖轮设计总长36米,型宽10米,型深4.5米,吃水3.5米;航速不小于13节,工作时长不低于8小时;总电量设计为5000KWh,可达4000马力常规拖轮使用效果。

在主动力系统上,该拖轮采用磷酸铁锂电池组作为主推进动力,且整船设计多组电池组互为备用,相当于常规拖轮配置了多台柴油机组,解决传统柴油机推进的油污染和碳排放问题,实现“零排放”。

在充电模式和装置上,可以采用快充和慢充两种模式,可使用由连云港高压岸电技术实现快充,2小时可充满,慢充6-8小时充满。

按照当前在港拖轮的平均利用率、油耗等方面进行测算,纯电动拖轮每年可节约能源消耗300吨左右。若按全生命周期效益分析,当纯电动拖轮使用寿命为30年时,基本可节省一条常规拖轮的造价,经济性可观。

同时,纯电动拖轮的使用,每年每艘将可减排约900吨碳氧化物、12吨硫化物,相当于300多辆小汽车的减排量,环保效益显著。

据了解,该纯电动拖轮动力电池系统由亿纬锂能提供。

当前,越来越多的电池企业将目光转向船舶领域,包括亿纬锂能、国轩高科、鹏辉能源、安驰科技等。随着船舶电动产业化推进,有实力的磷酸铁锂电池企业有望受益。

围绕电动船舶细分市场份额的抢夺战也将拉开大幕。

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