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【原创】第9批目录:宏光Mini配套多元 LFP切换加速
第9批| 宁德时代 文章来源自:高工锂电网
2020-08-28 09:15:39 阅读:13759
摘要本批目录中上汽通用五菱申报了6款宏光Mini EV车型,电池供应商从原来的3家增至5家,预计后期还将导入其它电池供应商。

8月24日,工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2020年第9批)》。本批推荐目录共有263款新能源车型,其中符合2020产品技术要求的新能源车型有217款、其他新能源车型有46款。

分车型来看,新能源乘用车59款,占比22.4%;新能源客车59款,占比22.4%;另有145款新能源专用车,占比55.2%。

电池配套方面,宁德时代(118款,含江苏时代)、国轩高科(20款)、力神电池(16款)、比亚迪(10款)、比克电池(9款)、鹏辉能源/亿纬锂能(8款)、欣旺达(7款)配套数量前列。

技术路线上,本批搭载磷酸铁锂电池车型有188款,占比71.5%;三元电池车型有64款,占比24.3%,锰酸锂电池10款,氢燃料电池车型14款、镍氢电池车型1款。

具体来看,第9批目录新能源乘用车电池配套有以下特点:

一是系统能量密度创新高。北汽蓝谷申报了3款极狐(ARCFOX)牌纯电动轿车,配套SKI811体系电池,最高能量密度达194.12wh/kg,最大续航达708km。

二是低能量密度/低电量车型增多。本批目录中上汽通用五菱申报了6款宏光Mini EV车型,电池供应商从原来的3家增至5家,预计后期还将导入其它电池供应商。

三是主机厂加快LFP电池配套切换。比亚迪加速旗下车型刀片电池的切换,此次申报全新车型D1和元EV均换为磷酸铁锂版刀片电池。而北汽EX3、江淮iEV7、哪吒U也配套了磷酸铁锂电池。

此外,包括蔚来、捷豹路虎、一汽、东风雷诺、云度、威马、广汽传祺等主机厂也申报了多款新车型。

对此,高工锂电对第9批推荐目录车型的动力电池配套情况进行了详细梳理,且看下文:

新能源乘用车:宏光Mini EV电池供应队伍扩容

在申报的59款新能源乘用车中,三元电池车型有48款占比81.4%,磷酸铁锂电池车型11款,占比18.6%。

电池配套数量上,宁德时代(11款)、比克电池(6款)、中航锂电/欣旺达/一汽集团(4款)、力神电池/桑顿新能源/北电爱思特/瑞浦能源/威马汽车(3款)配套车型数量前列。

其中,SKI与北汽的合资电池企业北电爱思特为北汽蓝谷配套了3款极狐(ARCFOX)牌纯电动轿车。能量密度最高达194.12wh/kg,续航最高达708km。

据悉,北电爱思特目前在常州量产的是NCM811电池,而SKI宣布已准备好批量生产NCM 9/0.5/0.5电池,镍含量进一步提升。

此外,在本批目录中,上汽通用五菱申报了6款宏光Mini EV,电池供应商包括宁德时代、合肥国轩、鹏辉能源和华霆动力。电池类型包括三元和磷酸铁锂,系统能量密度在100-112wh/kg,续航里程在120-170km左右。

宏光MINI EV定位纯电动微型乘用车,预售价2.98-3.88万元,动力电池提供13.82kWh和9.2kWh两种容量,NEDC续航里程分别为120km和170km。

高工产业研究院(GGII)数据显示,7月上汽通用五菱乘用车产量达11739辆,环比增长177%。其中,宏光Mini EV产量7403辆,装机电量约87MWh,配套电池企业为国轩高科和星恒电源。

总体来看,以宏光Mini EV为代表的低电量微型车正在引发市场极大关注,有望带动一系列电池企业配套和装机电量增长。

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新能源客车:LFP占比85% 镍氢电池车型上榜

在59款新能源客车中,配套LFP电池车型有50款,占比85%;锰酸锂电池车型8款,氢燃料电池车型10款。

在电池配套方面,宁德时代(34款)、绿鑫电源(5款)、荣盛盟固利(4款)、力神电池/亿纬锂能(3款)配套车型数量排名前列。

本批目录氢燃料电池车型明显增多达到10款,配套锰酸锂和磷酸铁锂电池以及氢燃料电池。锂电池主要由荣盛盟固利(3款)、宁德时代(5款)、微宏动力和亿纬锂能(1款)提供配套。

此外,本批目录中还出现了一款镍氢电池客车,由南京金龙申报,配套积雄新能源生产的镍氢动力电池系统,快充倍率达3.13C。

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新能源专用车:CATL/国轩/力神配套数量前三

在本批目录的145款新能源专用车产品中,磷酸铁锂车型有127款,占比87.6%,三元电池车型16款,锰酸锂电池车型2款,氢燃料电池车型4款。

在电池配套上,宁德时代(73款)、合肥国轩(18款)、力神电池(10款)、鹏辉能源(7款)、比亚迪(6款)、亿纬锂能(5款)配套车型数量排在前列。

相较于新能源乘用车和客车,新能源专用车领域电池技术路线较为多元化,市场竞争激烈。

在本批目录中出现了1款换电型新能源专用车,由江淮汽车申报,搭载贵州浙储生产的磷酸铁锂电池。新补贴政策明确支持“车电分离”等新型商业模式发展,换电车型的集中申报或将推动新能源专用车商业模式发生变革。

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