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【原创】曾毓群谈动力电池创新
宁德时代 文章来源自:高工锂电网
2020-08-13 09:16:04 阅读:15554
摘要曾毓群认为,不能仅停留在汽车产业上思考,要考虑到新能源产业,电池既是汽车动力单元,也是能源存储单元,要将电动汽车可再生能源相融合,才能真正撬动起未来变革。

“可再生能源、新能源汽车、5G、自动驾驶、先进储能,这五个技术联合在一起,真的是可以推动能源和交通的革命。”

第十二届汽车蓝皮书论坛上,宁德时代董事长曾毓群分享了动力电池创新的思考及路径。

站在宏观的角度谈创新,曾毓群认为,不能仅停留在汽车产业上思考,要考虑到新能源产业,电池既是汽车动力单元,也是能源存储单元,要将电动汽车和可再生能源相融合,才能真正撬动起未来变革。

具体到电池领域创新,曾毓群主要从材料创新、系统结构创新、制造创新、模式创新四个维度来讲宁德时代的思考与行动。

通过创新,宁德时代的电池要达到“真安全、高比能、自控温、超级快充、长寿命、智能化管理”,这是要最终掌握的全核心技术。

材料体系创新上,目前行业内不是谈磷酸铁锂,就是三元,好像这世界上的材料就那么几个,没有人能够跳出诺贝尔奖的范围。

曾毓群表示,在基础材料领域,如果停止了研发,照抄原来的东西,再做10年也没用。因此,宁德时代投入了巨大精力在基础材料的开发创新上。

特别是在模型、数据驱动下的智能创新,基于材料特性,通过高通量计算,模拟计算,可以产生新材料及体系。

系统结构创新上,到底是软包好,还是硬壳好,电池到底是站着还是躺着,是大模组,还是CTP,这些没有专业的研究不行,因此同样需要做持续投入。

智能制造创新,对于电池的意义同样重要。

曾毓群的感受是,电池的安全性,可靠性是非常困难的一件事。这个困难,他在制造领域很多年,体会到最大的困难点,就是它的低概率事件。要把低概率事件控制好非常难。

一个汽车有100个电芯,一个电芯里面正负极片,通过卷绕或者叠片有100片,100×100就是一万,这个电池要做一千次循环,那就是一千万,一万部车,就是一千亿。如何在一千亿中保证不出问题,这样的难度可想而知。

天下大事,必作于细。

制造是最难的,需要一个个抠细节。这个时候最怕整个体系没安全,就去复制第二个工厂,第三个工厂,这样会出很大的问题。

“有人问,你的产能发展能不能跟进,做真正安全可靠的产能,要复制起来非常不容易,因为任何一点变化,都可能造成困难。”

曾毓群表示,智能制造创新,是将来真正做好创新,做真正安全可靠的电池的重要环节。

最后是商业模式创新,这包括在换电、车电分离、租赁等模式的探索,这种创新可以加速推动汽车电动化和智能化的过程。同时,模式创新还包括产业链的协作创新方式,从原材料到最终的回收可以形成价值链。

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