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【原创】CATL与奔驰合作释放四大信号
宁德时代| 奔驰 文章来源自:高工锂电网
2020-08-07 09:08:21 阅读:18058
摘要梅赛德斯-奔驰纯电豪华轿车EQS将于2021年推出,配备宁德时代电池模组,续航里程将超过700 公里(WLTP标准),充电速度比现有车型快一倍。

8月5日,梅赛德斯-奔驰与宁德时代联合宣布,双方将共同开发领先的电池技术,以支持梅赛德斯-奔驰车型的大规模电动化。

高工锂电认为,从双方披露出的信息来看,有四个关键点值得行业关注:

一是,奔驰高端车型将聚焦高续航(700 公里以上)和快充。

梅赛德斯-奔驰介绍,与宁德时代设立了明确的研发目标,包括缩短研发周期,通过提高电池能量密度以大幅增加续航里程,并减少充电时间。

为提升电动车的高端市场竞争力,奔驰纯电豪华轿车EQS将于2021年推出,配备宁德时代电池模组,续航里程将超过700 公里(WLTP标准),充电速度比现有车型快一倍。

奔驰全新品牌EQ规划推出EQA、EQB和EQC、EQE等系列车型,其中EQC已经国产,搭载宁德时代电池,NEDC工况续航415km,海外车型电池则由LG化学和SKI供应。

二是,宁德时代CTP技术获国际车企认可,合作领域拓宽至轻型商用车。

加深乘用车合作的同时,宁德时代还将为奔驰轻型商务车提供整体的电池包。

去年9月,宁德时代曾与戴姆勒卡车签订全球动力电池采购协议,2021年开始为戴姆勒卡客车公司推出的多个卡车系列车型提供动力电池。

此次合作,奔驰明确指出双方合作电池产品包括宁德时代CTP产品在内,意味着宁德时代CTP电池技术获进一步认可。

高工锂电获悉,截止目前,宁德时代CTP电池技术已经获得欧洲多家商用车企认可,其先后与大众(拉美)卡客车公司、荷兰电动巴士制造商VDL Bus&Coach、德国卡车制造商Trailer Dynamics签署CTP电池合作协议。

为加速欧洲商用车电池业务的渗透,针对规模较小、分散化的客户需求,宁德时代还与德国Quantron AG、HOPPECKE合作,其中HOPPECKE侧重于服务领域,Quantron AG则侧重于电池销售的合作配合。

三是,采购宁德时代德国工厂电池。

宁德时代正在建立完善的欧洲服务体系,为奔驰提供更具有竞争力的产品及更稳定的产品供应。奔驰可以从宁德时代图林根工厂采购电池,提高其供应链本土化采购率。

宁德时代德国图林根州首个海外工厂去年10月动工,该工厂生产线包括电芯及模组产品,预计2022年实现14GWh的电池产能,其中规划2021年形成部分产能。这与奔驰2021年推出EQS的时间节点不谋而合。

欧洲工厂产能部署,宁德时代服务欧洲地区客户的响应时间将大幅缩短,产品的本土生产将显著提升供应效率。

四是,宁德时代首提碳中和标准电池,生产符合欧洲严苛的碳排放标准的动力电池。

秉持“2039愿景”,奔驰致力于实现乘用车产品的碳中和这一长期目标,并积极推动出行方式向碳中和转型。

为加速推进奔驰这一长期目标,宁德时代将其提供符合碳中和标准的先进电芯、模组和电池包产品。

宁德时代首次提及的碳中和标准电池,是指通过使用循环材料、可再生能源进行电池生产等手段,在电池制造及企业经营中做到节能减排,并抵消产生的二氧化碳排放量,最终实现电池生产过程的零碳排放。

据悉,今年初,双方已联合启动一个采用区块链技术的试点项目,追踪并统计电池供应链中产生的气候破坏性气体和回收原材料,并使其比例变得更为透明。未来,双方将通过回收电池来进一步减少对原材料开采的过度依赖。

可以预见的是,包括宁德时代在内的中国电池供应链企业进军欧洲市场时,需提前考虑欧洲严苛的碳排放标准,生产出符合当地要求的产品。

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