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【原创】宝马新目标:动力电池回收利用效率96%
宝马| 回收| 文章来源自:高工锂电网
2020-07-30 09:16:27 阅读:10186
摘要欧盟目前要求高压电池的回收利用率为50%,宝马提出的96%远超该水平,其共同开发的方法包括了对石墨和电解质的回收。

在宣布2030年可持续发展战略时,宝马集团提出,实现循环经济的关键要素之一是回收电动汽车电池。

7月29日,宝马对外称,未来将与德国回收专业公司Duesenfeld合作,对电动汽车电池回收再利用的效率要达到96%。

据了解,欧盟目前要求高压电池的回收利用率为50%,宝马提出的96%远超该水平,其共同开发的方法包括了对石墨和电解质的回收。值得一提的是,96%是一个巨大的进步,这与铅酸电池的回收率相当。

到2021年底,宝马集团将提供五款全电动量产汽车:宝马i3,MINI Cooper SE,宝马iX3,宝马iNEXT和宝马i4。

电动化的推进,让动力电池的回收成为车企必然要面临的问题,这不仅关系到核心资源的战略稳定供给,也关系的动力电池成本降低,同时还涉及到环保和可持续发展。

国际和国内主流车企都在明确提出涉足动力电池及材料的回收。包括丰田、戴姆勒、宝马、日产等车企都在过去几年在该领域有实际动作,主要方式通过与电池企业、材料企业的合作来共同布局。

以大众为例,其在去年也明确提出了动力电池回收利用率要达到97%,这个目标比宝马还要高。其目前已经可以达到53%。

大众透露,其97%的目标主要通过三阶段来实现。

第一阶段(53%):就是现在这个阶段,主要回收铝,铜线、电子部件,镍、钴和铜箔。

第二阶段(72%):对锂、锰等材料也要针对性处理,还有铝箔、连接器、塑料等不算贵的东西。

第三阶段(97%):扩展到负极石墨、电解质,唯一没办法使用的就是隔膜。

而随着主流车企的重视,全球对于动力电池回收的关注也将进入到一个新的周期,这也将会带动产业链相关企业及技术的投入和布局。


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