官方微信
【原创】CATL大模组电池配套荣威R ER6
上汽荣威| 宁德时代 文章来源自:高工锂电网
2020-07-28 09:15:59 阅读:13831
摘要ER6首次搭载创新性大规模组电池方案,采用宁德时代523电芯,系统高达180Wh/kg的能量密度。

上汽荣威旗下R标首款车型ER 6在成都车展开启预售,定位紧凑级纯电动家用轿车,NEDC续航里程达到620km,新车将于8月13日正式上市。

ER6首次搭载创新性大规模组电池方案,采用宁德时代523电芯,实现高达了180Wh/kg的能量密度。

当前现有标准模组的尺寸,已不符合现在高端电动车的需求了。使用最广的355标准模组太小,空间利用率差。590模组尺寸虽大,但不适合现有布置空间,且丧失了标准电芯的灵活性。

而ER6搭载的电池包,使用了把多个标准模组进行打散,再集成的定制化大模组的方案。大模组PACK方案的零件数量大幅减少,零件安装连接需求空间减少,可用于布置电芯的空间就明显增大了。

据官方显示,其体积能量密度提升34%。通过集成大模组的设计思路,电池包体积能量密度提升了34%。同样尺寸电池包,电池能量(1/3C)从54.3kWh提升到了72.7kWh,足足多了近20kWh电量。

质量能量密度提升15%。这款电池包还采用了一体式铸铝托盘,把冷却板与框架集成在一体。兼顾电池冷却和加热功能,确保PACK框架强度的同时,还进一步提高了集成效率。仅仅靠523电芯,就把能电池包能量密度高做到180Wh/kg,与上一代产品相比,质量能量密度提升了15%。

此外,与上一代产品相比,ER6大模组电池零件数量减少了22%,这样在满足轻量化的同时,还有充裕的重量空间。

此文章有价值
手机扫一扫,分享给朋友
返回顶部