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【原创】第334批公告:乘用车LFP占比31% 中航锂电回归客车市场
大众| LFP| 第334批 文章来源自:高工锂电网
2020-06-19 09:07:06 阅读:16320
摘要比亚迪电池对外供应进一步加速。在本批公告中为中通客车配套了两款纯电动客车。至此,比亚迪的动力电池客户已经覆盖乘用车、客车和专用车三大领域。

随着补贴过渡期临近结束,主机厂在新能源产品开发申报方面的工作开始步入正轨。

6月17日,工信部公示了申报第334批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(以下简称《公告》)。申报新能源汽车产品的共有117户企业的332个型号,其中纯电动产品共115户企业316个型号、插电式混合动力产品共5户企业8个型号、燃料电池产品共7户企业8个型号。

分车型来看,新能源乘用车49款,占比15%;新能源客车98款,占比29%;新能源专用车185款,占比56%。

电池配套方面,宁德时代(155款,含子公司)、合肥国轩/比亚迪(25款)、亿纬锂能(17款,含子公司)、力神电池(13款,含子公司)、鹏辉电源(11款)配套车型数量排名前列。

新补贴政策的影响在第334批公告中得到了进一步体现。具体来看,第334批公告的新能源车型申报和电池配套情况主要有以下亮点:

1、乘用车LFP配套占比显著提升达到31%,环比上一批增加9个百分点。

2、大众申报两款旗下ID.系列车型ID.4,配套三元电池系统,一汽大众申报车型电芯由宁德时代供应,大众负责动力总成。

3、各大主机厂加快旗下主力车型由三元电池换装LFP电池的开发。本批公告中北汽申报了一款LFP版EU5车型,或采用宁德时代的CTP方案。

4、比亚迪电池对外供应进一步加速。在本批公告中为中通客车配套了两款纯电动客车。至此,比亚迪的动力电池客户已经覆盖乘用车、客车和专用车三大领域。

5、三元电池重返新能源客车。在本批公告中,浙江新吉奥汽车申报了一款配套三元电池的纯电动客车,由新吉奥汽车负责动力总成。

6、中航锂电回归客车市场。在本批公告中,中航锂电配套了5款纯电动客车,全部配套磷酸铁锂电池。

7、换电型新能源专用车首次亮相。有3款换电型新能源运输车进入本批公告,由天劲新能源(2款)和江苏和中普方新能源科技有限公司(1款)提供电池配套。

对此,高工锂电对第334批公告新能源车型申报和电池配套情况进行了详细梳理,且看下文:

新能源乘用车:LFP占比提升至31% 大众ID.4亮相

在本批公告的49款乘用车型中,三元电池配套30款,占比61%,环比下滑10%;而磷酸铁锂电池配套15款,占比31%,环比增加9个百分点;未标注类型的锂离子电池车型4款。

在电池配套数量上,宁德时代(14款,含子公司)、比亚迪/鹏辉电源(4款,含子公司)合肥国轩(3款)、塔菲尔/孚能科技/蜂巢能源/特斯拉(2款)配套车型数量排名前列。

具体来看,第334批公告新能源乘用申报的亮点也比较多:

一、LFP配套占比明显提升。除了比亚迪将其旗下的乘用车全部切换成LFP体系之外,北汽也在本批公告中申报了一款LFP版EU5车型,或采用宁德时代的CTP方案。

截至目前,包括北汽、上汽、比亚迪、奇瑞、长安、江淮、特斯拉等主机厂都在2020年推出了LFP版的主力车型,有望带动其它主机厂开发LFP版车型,进而提升LFP电池在2020年乘用车领域的装机占比。

二、大众加速进军中国新能源汽车市场。在本批公告中,大众申报了两款ID.系列的车型——ID.4,分别由上汽大众和一汽-大众在中国生产,预计将在年内投产上市。

其中,ID.4搭载宁德时代生产的三元电芯,由上汽大众和一汽-大众负责动力总成,此前官方宣布工况续航可达500km。

三、换电车型阵容扩张。新补贴政策鼓励“车电分离”,在第333批公告中,蔚来汽车率先申报了2款换电型纯电动乘用车。

而在本批公告中,枫盛汽车(江苏)有限公司也申报了一款换电型纯电动多用途乘用车,搭载合肥国轩生产的三元电池系统。预计后期将会有更多主机厂推出换电车型。

此外,在上一批公告中推出了LFP版Model 3之后,特斯拉在本批公告中还申报了2款Model 3 车型,产品性能较之前申报的标准版或将大幅提升。

总体来看,随着补贴过渡期即将结束,各大主机厂开始陆续推出符合2020年补贴政策要求的新车型,给消费者提供更多选择,有望推动下半年国内新能源乘用车市场回暖增长。

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新能源客车:三元电池重现 中航锂电回归

在申报的98款新能源客车中,磷酸铁锂电池车型有91款,占比93%;锰酸锂电池车型6款;三元电池车型1款;氢燃料电池车型7款。

在电池配套方面,宁德时代(49款)、比亚迪(8款)、荣盛盟固利/力神电池(7款)、中航锂电(5款)、亿纬锂能/合肥国轩/平煤国能(4款)配套排名前列。

新能源客车一直以LFP电池为主,不过在本批公告中,浙江新吉奥汽车有限公司申报了一款搭载三元电池系统的纯电动客车,电芯企业不明,由新吉奥负责动力总成。

此外,在本批公告中,中航锂电配套了5款纯电动客车,全部配套LFP电池,这表明中航锂电在2020年开始回归新能源客车市场。

2019年,中航锂电全面推进乘用车市场战略。GGII数据显示,中航锂电 2019年实现装机数量配套2.9万台,实现装机电量1492168KWh,同比增长108%,位居国内装机量排名第6位。

2020年1-5月,中航锂电装机电量表现依然亮眼,稳居前十阵营。5月,中航锂电装机电量同比增长118%,跃居行业第4,仅次于宁德时代、LG化学和比亚迪。

而此次中航锂电配套了5款新能源客车表明其将再次进入客车市场,有望进一步提升其今年的动力电池装机占比。

除此之外,在本批公告中,比亚迪还为中通客车配套了两款纯电动客车。这表明比亚迪的动力电池客户已经从专用车和乘用车延伸至客车领域,动力电池对外供应全面发力。

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新能源专用车:LFP配套占比87% 试水车电分离

在申报的185款新能源专用车中,磷酸铁锂电池车型有161款,占比87%;三元电池车型20款,锂电池车型1款。

在电池配套上,宁德时代(92款)、合肥国轩(18款)、比亚迪/亿纬锂能(13款)、鹏辉电源(7款)、力神电池(6款)配套数量排在前列。

值得注意的是,在本批公告中出现了3款换电型新能源专用车。由成都大运汽车(2款)和江西昌河汽车(1款)申报,天劲新能源和江苏和中普方新能源科技有限公司提供电池配,配套三元电池。

新补贴政策明确支持“车电分离”等新型商业模式发展,有利于降低整车成本和使用成本。而此次专用车企业开始申报换电车型,或将推动新能源专用车商业模式发生变革,进而推动新能源专用车市场进一步发展。

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