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【原创】第7批目录乘用车解析:LFP版Model 3系统125wh/kg 续航468km
第7批| Model 3 文章来源自:高工锂电网
2020-06-16 10:20:36 阅读:12216
摘要从数据来看,LFP版Model 3系统能量密度仅125wh/kg,低于在售LG化学NCM811版的145wh/kg。

日前,工信部发布了第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,共包括148户企业1423个车型,其中纯电动产品共142户企业1254个型号、插电式混合动力产品共20户企业90个型号、燃料电池产品共24户企业79个型号。

第7批《推荐目录》的性质与第6批保持一致,还是将此前已进入《道路机动车辆生产企业及产品公告》的车型进行梳理,将筛选过后的部分车型列入新一批目录。第6批目录共有1815个车型。

从车型来看,第7批目录新能源乘用车共有389个型号、占比27.3%。其中纯电动车型321款,插电混动车型67款,氢燃料电池车型1款。

具体来看,第7批推荐目录新能源乘用车申报及电池配套主要有以下特点:

1、氢燃料车型首次亮相

在本批目录乘用车型中,三元电池配套343款,占比88.2%;磷酸铁锂电池车型有33款,占比8%;未标注类型的锂离子电池车型9款,多元复合锂电池车型3款。

值得注意的是,由上海汽车集团股份有限公司申报的一款氢燃料电池轿车进入了本批目录,搭载上汽集团生产的氢燃料电池系统,续航350km。这是氢燃料乘用车首次进入推荐目录。

2、LFP版Model 3系统能量密度仅125wh/kg

LFP版Model 3正式进入推荐目录,这意味着特斯拉即将量产搭载宁德时代LFP电池的国产Model 3,或将对国内动力电池市场竞争格局产生极大影响,改变LG化学在国产特斯拉电池供应中一家独大的局面。

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从数据来看,LFP版Model 3系统能量密度仅125wh/kg,低于在售LG化学NCM811版的145wh/kg。

尽管系统能量密度降低,但工况续航不降反升达到468km,相较LG化学版增加了23km。主要原因或是单车带电量增加。

搭载宁德时代的LFP电池之后,国产Model 3的成本有望进一步降低,进而拉低市场售价,或有望降至25万元以内。

3、系统能量密度最高超194wh/kg

在321款纯电动车型中,系统能量密度低于140wh/kg的有40款,占比12%,主要集中在A00级车型中;140wh/kg-160wh/kg的车型有164款,占比51%;160wh/kg以上的车型有117款,占比36%;170wh/kg以上的车型有33款,最高达到194.12Wh/kg,由北电爱思特提供配套。

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从续航来看,续航在250km以下的车型有24款, 250—400km之间的车型有117款,400-500km的有142款,500km以上的有39款,最高达706km。

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从系统能量密度和续航里程来看,140wh/kg以上和400km以上的新能源乘用车占比最高,已经成为当前乘用车市场的主流。

不过能量密度和续航有进一步提升趋势,预计2020年各大主机厂都将力推500km以上的车型,个别主机厂甚至量产600km以上的主力车型,进一步提升其市场竞争力。

在电池配套方面,宁德时代(99款)、捷威动力、孚能科技/卡耐新能源(13款)、衡远新能源/力神电池/塔菲尔(12款)配套车型数量排名前列。

与此同时,威睿电动(34款)、威马汽车(33款)、蜂巢能源(23款)、捷新动力(21款)、上汽时代(18款)PACK配套数量排名前列。主机厂在PACK领域的竞争优势愈发突出。

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