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邓晓光:NCM811后 合众尝鲜“CTP”
电池| 宁德时代| 合众 文章来源自:高工锂电网
2020-06-10 15:16:48 阅读:8156
摘要合众第二款量产车型哪吒U的电池系统采用NCM811高比能量电池车型,电池系统的能量密度接近180wh/kg,全工况范围内95%的恒温占比,让电池始终工作在15-45度的循环区间。

经历多轮淘汰赛洗礼后,存活下来的新势力企业数量不多,但正成为国内新能源乘用车市场一股不容忽视的力量。GGII数据显示,前4月新势力车企累计生产2.5万辆,同比增长24%,占据新能源乘用车总产量近15%的市场份额。

当前,造车新势力动力电电池供应较为多元化,普遍培育2-4家电池供应商,并加速CTP、固态电池等新技术的导入,同时开启电池的自主研发。

6月10日,高工锂电、高工产研主办的第十三届高工锂电产业峰会在深圳机场凯悦酒店隆重举行,本届峰会由利元亨总冠名,主题为“市场分野与产业裂变”,超700位企业高层共同就2020年动力电池产业趋势与变革进行深度探讨。

在思客琦冠名的《开幕专场:后疫情时期市场“分野”》上,合众公司工程研究院总工程师邓晓光发表题为《新势力造车的三电开发与选择》的主题演讲。

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据邓晓光介绍,合众公司主要有HPA和HPC两个平台,当前有哪吒N01和哪吒U两款量产产品,并规划以每年1至2款全新车型的节奏投向市场,覆盖A00级到A+级, 聚焦20万元以下大众消费市场。

在三电选择上,合众提出EPT的概念,将整合电池、电机、电控进行整合。其HozonEPT2.0 系统已在哪吒U上小试身手,从1.0到2.0的跨越实现了高比能量811恒温电池的产业化。

据邓晓光介绍,HOZON EPT2.0三电系统是由高比能量811恒温电池系统、90%定制高效的3900Nm的电驱系统、PDCS动力域控制系统所构成。

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合众第二款量产车型哪吒U的电池系统采用NCM811高比能量电池车型,电池系统的能量密度接近180wh/kg,全工况范围内95%的恒温占比,让电池始终工作在15-45度的循环区间。

邓晓光表示,哪吒U的电池系统是首批采用了宁德时代的NCM811高比能量电池的车企,电池系统的能量密度接近180wh/kg。此外,哪吒U部分车型配备了与梅赛德斯奔驰共用的电芯。

整体来看,HozonEPT2.0对于电池寿命的要求是2000次衰减小于20%,同时兼顾家庭日常用车和营运车辆对电池寿命的要求,可以实现8年15万或者5年50万的质保,实际使用寿命在十年以上。

在电池技术迭代上,邓晓光提出,后补贴时代对成本更敏感,磷酸铁锂有望拉回主战场。合众尝鲜NCM 811后,其还是宁德时代CTP磷酸铁锂技术的首家应用车企。

此外,合众还与清陶开展固态电池合作。据邓晓光介绍,清陶固态电池首先会在合众汽车上实现量产,2020年完成车型的公告,并在2020年底投放500辆清陶固态电池的哪吒U。

在电池充电方面,最快30分钟直流快充80%的电量,V2V应急充电功能也有提供,且能扮演移动电力的V2L功能。

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