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【原创】宁德时代300亿“筹谋”
宁德时代| 动力电池| 储能| 锂电池 文章来源自:高工锂电网
2020-02-28 08:33:59 阅读:12204
摘要此番300亿的动作落子也是宁德时代部署全球市场、增强产品竞争力、稳固行业领先地位的重要筹谋。

在2020年开局萎靡的新能源汽车市场跟前,动力电池龙头宁德时代募资扩产的消息一扫市场阴霾。

2月26日晚间,宁德时代(300750)抛出一份大手笔募资计划,拟募资不超过200亿元,用于产能扩张、技术研发储备及流动资金补充。其中包括湖西、江苏、四川等三大基地产能项目的投建。

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从扩建项目明细看,湖西锂电池项目规划新增产能约16GWh,建设期3年;江苏时代三期规划新增产能约24GWh,建设期3年;四川时代一期规划新增产能约12GWh,建设期2年。

同日,宁德时代还宣布拟用自筹资金,投资不超过100亿元建设宁德车里湾锂离子电池生产基地项目,规划建设动力及储能锂电池生产线,建设期2年。

粗略估计,车里湾项目100亿元可实现约30GWh的动力电池产能新增,这意味着上述四个基地项目将能够为宁德时代新增产能约82GWh,并在未来2-3年陆续投产。

基于对市场需求的增势判断,稳固行业领导地位,宁德时代正在勾勒全球锂电版图,6大基地包括宁德章湾区(东桥/湖东/湖西)、溧阳基地、青海基地、四川基地、宁德车里湾、德国工厂,合计规划产能近300GWh(不含合资产能)。

当前,LG化学、三星SDI、SKI等国际电池巨头都在加速全球产能扩张,且尤其重视中国市场的布局,欧洲动力电池制造的脚步也在逐步兴起。

此番300亿的动作落子也是宁德时代部署全球市场、增强产品竞争力、稳固行业领先地位的重要筹谋。

扩产背后逻辑

宁德时代表示,产能扩大的必要性在于,迎接储能和新能源汽车产业快速发展的市场机遇,满足市场和客户日益增长的需求;公司客户具备全球成长性,未来动力电池需求量增速明显;扩大产能,提升产品性能,有助于发挥规模化效应,降低电池成本,增强公司的行业竞争力。

动力领域,作为全球领先的动力电池供应商,宁德时代已经连续三年冠绝全球动力电池销量榜单。高工产研锂电研究所(GGII)数据显示,2019年宁德时代实现装机电量约32.3GWh,同比增长37%。市场占比达51.76%。

国内客户方面,公司为上汽、吉利、宇通、北汽、广汽、长安、东风、金龙和江铃等品牌车企以及蔚来、威马、小鹏等新兴车企配套动力电池产品。

GGII数据显示,2019年宁德时代合计配套国内车企达120家,其中配套超过1GWh以上的客户达9家。2020年1月宁德时代国内装机量市场占比达57.3%。

国际客户方面,宁德时代已公布将于今年7月1日正式供货特斯拉,而近期特斯拉将采用宁德时代LFP电池的消息更是被疯狂热议。

可以看到的是,特斯拉打破松下独家供应,引进LG化学与宁德时代双雄,其核心逻辑是稳定供给之余激发降本之争。而在这一方面宁德时代似乎更占优势,毕竟在成本及利润率方面,宁德时代优势远在LG化学之上。

同时,宁德时代与宝马签署的合作订单由40亿欧元(约合人民币311.79亿元)增加到73亿欧元(约合人民币569.01亿元),合同供货时间为2020年至2031年。这也让宁德时代提前锁定了市场。

此外,公司与戴姆勒、现代、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众和沃尔沃等国际车企品牌的深化合作,更是有望充分受益海内外需求的强劲增长。

GGII 预计,到2025年,全球新能源乘用车销量将达到1150万辆,相较于2019年年均复合增长率为31.6%。按照单车65KWh估算,2025年全球乘用车动力电池需求量将达747.5GWh。

储能领域,GGII认为,随着全球5G商用化速度进一步提升,能源互联网的兴起拉动储能的需求,以及国外对风储、光储、UPS 储能等储能领域政策实施力度的加大,2025年储能电池出货量将达到67.5GWh,未来6年年复合增长率将达到 30%。

宁德时代凭借深厚的技术积累,在储能业务布局方面具有较强的领先优势。

动力、储能双市场高速发展驱动下,宁德时代加快产能建设和技术研发,有助于更好地满足市场和客户需求,提升公司盈利空间。

CTP技术助攻

从市场选择走向看,补贴退坡大背景下,降低成本已经成为新一轮技术突破以及市场推广的重要导向。

CTP电池包体积利用率提高15%-20%,电池包零部件数量减少40%,生产效率提升50%,预估成本降低20%-30%……宁德时代在CTP电池技术上的突破,成为其新一轮市场竞争中的杀手锏。

高工锂电获悉,自去年法兰克福车展CTP技术推出后,国内方面,包括北汽新能源、奇瑞、广汽新能源、威马、合众等车企已相继向宁德时代抛出CTP车型合作的橄榄枝。

国际方面,大众(拉美)卡客车公司(VWCO)也与宁德时代签订长期战略合作协议。后者将为前者提供采用CTP技术的全新磷酸铁锂商用车标准电池包,系统能量密度提升至160Wh/kg。

据悉,目前宁德时代在CTP方案中有CTP+LFP以及CTP+三元的方案。采用CTP+LFP可在保证较好的质量、体积能量密度基础上,有较高的成本降低效果;采用CTP+三元可获得更高的质量、体积能量密度,有效提升整车续航、性能等各方面。

业内人士一致观点认为,特斯拉计划采用宁德时代LFP电池,主要也是基于其在CTP技术方面的突破(CTP技术可兼容相对高能量密度电池单体,电池系统能量密度达140-160Wh/kg,达到国产Model 3标准续航版水平)。最大限度实现标准版车型成本、续航里程、安全性等的多重平衡。

补贴收窄归零,明星车企应用效应,也将驱动CTP技术在更多细分应用市场的开拓与探索。

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