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【原创】上海氢晨新一代H280C燃料电池模块即将发布
电堆| 膜电极| 双极板 文章来源自:高工锂电网
2019-09-16 10:40:09 阅读:7240
摘要该型电堆面向下一代60 kW系统的国家补贴门槛,采用上海氢晨自主研发的第二代金属双极板,具有更高的系统效率和更好的环境适应性。

9月26-28日,FCVC2019第四届国际氢能与燃料电池汽车大会将在江苏如皋盛大举办。上海氢晨新能源科技有限公司(下称“上海氢晨”)将在展会上盛大发布H280C型燃料电池模块(展位D60)。


高工氢电了解到,该型电堆面向下一代60 kW系统的国家补贴门槛,采用上海氢晨自主研发的第二代金属双极板,具有更高的系统效率和更好的环境适应性。该产品由320节电池叠装而成,额定输出功率达80kW,可以同时满足乘用车和商用车的应用需要,已获得多家车企的预售订单。


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图1 上海氢晨H280C型燃料电池模块

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图2 上海氢晨H280C型燃料电池模块主要技术指标


上海氢晨H280C型燃料电池模块的主要技术优势体现在:


●高功率密度电堆设计:采用国际领先的Wavy Cross-Flow设计,解决了高电流密度工况水热平衡问题,配合高性能膜电极发挥强劲性能,电堆体积功率密度(含一体化端板)2.5kW/L,额定工况电堆效率达53%;


●高可靠性和耐久性:模块设计满足车用SAE J2380抗振要求,防水防尘性能达到IP67等级,具有良好的绝缘和EMC特性;金属极板涂层、催化剂和密封材料均通过车用高压、高腐蚀环境寿命老化实验,结合启停、变载等控制策略优化,保证电堆达到车用耐久性要求;


●良好的环境适应性:先后经历材料级、零部件级、电堆级的环境适应性优化,达到-20℃冷启动(无辅热)和-40℃低温存储,具有极佳的温湿度适应性,可运行于海拔3000m以下地区;


●高集成度模块设计:采用多功能一体化端板设计,兼顾歧管分配、轻量化和绝缘效果,有效减小模块体积/重量;外壳主体综合考虑强度和装配便捷性,同时配备CAN通讯的CVM模块,便于零部件选型和系统高度集成,系统最高效率可达58%;


●批量制造与质量控制:采用高速冲压超薄金属双极板、膜电极R2R批量化解决方案,配合自主开发的电堆全自动叠装产线,集成大量在线/离线检测系统,保证产品的高质量快速批量制造。


上海氢晨之所以具备产品技术优势,源于公司较深的技术积累。高工氢电了解到,上海氢晨落户于中国(上海)自由贸易试验区临港新片区,是一家专注于高密度燃料电池电堆研发、生产、销售及总体方案的高科技企业。公司核心团队与核心技术源自上海交通大学,经过近10年的持续研发,已累计开发了三代具有自主知识产权的车用燃料电池电堆,其中H2100A型电堆峰值功率超过103kW,体积功率密度达到3.3 kW/L。


公司已经掌握了燃料电池电堆的多学科-跨尺度联合仿真技术、层叠式装配界面匹配与容差分析技术、智能检测与快速诊断技术和高密度电堆智能制造技术,通过多年的技术攻关形成系列化的核心产品,为高密度燃料电池电池的产业化提供技术保障。


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图3 上海氢晨掌握的燃料电池多学科-跨尺度联合仿真技术


产能建设方面,在临港集团和上海交通大学的共同支持下,上海氢晨即将建成1000余平米的研发中心和近10000平米的生产与测试车间,单线产能达到2000套/年,规划产能达到10000套/年。

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